For å si det enkelt: Ingen endring uten risiko. Nedenfor presenterer vi fem viktige drivkrefter for endring i den maritime shippingsektoren, samt tilhørende risikoer og utfordringer:

Neste generasjons smarte skip tilbyr økt effektivitet og teknologi for å forbedre tilkoblingsmuligheter, beslutningstaking og sikkerhet. Bureau Veritas, som er ledende innen inspeksjon, testing og sertifisering av skip, definerer smarte skip som en digitalisering av

• skipets systemer
• prosesser og operasjoner om bord på skipet
• skipets styrings- og driftsprosesser fra land

De tekniske egenskapene til smarte skip kan omfatte tingenes internett (IoT), kunstig intelligens (AI), maskinlæring, sensornettverk, prediktive analyser, varslingssystemer med mer.

Forbedret koordinering mellom skip og land er kjernen i denne transformasjonen av fartøyet. I hele sektoren er samvirke blant befraktere, redere og skipsforvaltere, verft, teknologileverandører og klasseselskaper nødvendig for å drive frem denne overgangen. IMO-resolusjon MSC.428 (98) om håndtering av cyberrisiko og DNVs Smart vessel class notation er blant annet utformet for å redusere risiko og håndtere trusler som oppstår som følge av den økende avhengigheten av teknologi.

Digitalisering gir muligheter for økt effektivitet og lønnsomhet. Sikker operasjonell teknologi (OT) bidrar til å administrere, overvåke, kontrollere og automatisere fysiske eiendeler, for eksempel sensorer, brytere, sikkerhets- og navigasjonssystemer og fartøy. Digitaliseringen gjør imidlertid også fartøyene sårbare for cybertrusler, og derfor må rederier og ledere prioritere sikkerhet. IT-brudd, løsepengevirus, phishing-angrep, hacking og svindel er fortsatt et vedvarende risikoproblem.

Cybertrusler utgjør en betydelig utfordring for maritime operasjoner i hele sektoren. Ifølge DNVs rapport Maritime Cyber Priority 2023 krever en cybersikker leverandørkjede tiltak for å revidere leverandørenes krav til cybersikkerhet under anskaffelse, installasjon og drift av utstyr, systemer og programvare.

Regelverk, veiledning og beste praksis bidrar til å redusere cyberrisiko, blant annet IMOs resolusjoner om cybersikkerhet (MSC.428(98)) og Guidelines on Maritime Cyber Risk Management (MSC-FAL.1/Circ.3); International Association of Classification Societies' (IACS) Unified Requirements (UR) fra 2024 om cybersikkerhet rettet mot nybygg og offshoreinstallasjoner; og EU-direktivet om nettverks- og informasjonssystemer (NIS2) fra 2024 styrker cybersikkerheten i regionen.

Farer til sjøs har lenge utgjort en utfordring for maritim helse og sikkerhet, blant annet i form av branner, ulykker, utstyrssvikt, hendelser som følge av transport av farlig gods, drukning og smittsomme sykdommer. I dag er det, i tillegg til strenge helse- og sikkerhetsøvelser, revisjoner og rutiner for etterlevelse, avgjørende med opplæring og pålitelig sanntidskommunikasjon i hele beredskapsnettverket for å ivareta sikkerheten til mannskapet om bord på et fartøy og de ansatte i havnen.

Temaet for Verdens maritime dag 2024, "Navigating the future: safety first!", viser at helse og sikkerhet er blitt enda viktigere for å skape en mer bærekraftig fremtid. Å beskytte det marine miljøet samtidig som man tar inn over seg den raske teknologiske utviklingen og innovasjonen byr på betydelige muligheter og risikoer. Bærekraft, digitalisering og avkarbonisering spiller alle en rolle i denne mer helhetlige tilnærmingen til risiko, beredskap, håndtering av kritiske hendelser og robusthet.

Situasjonsbevissthet (SA) er en integrert del av den maritime næringens arbeid for å ivareta sikkerheten og forebygge ulykker. Det handler om å forstå hva som skjer i omgivelsene, og hvordan det kan påvirke dagens og fremtidens skipsfart.

Når en uforutsett kritisk hendelse inntreffer, kan mannskapets responstid og evne til å ta de riktige beslutningene utgjøre forskjellen mellom risikoreduksjon og katastrofe: mellom liv og død. Når det gjelder hendelser som har potensial til å eskalere, må man i økende grad tenke på lokale og spredte konsekvenser for å løse situasjonen.

Operasjonell robusthet er nødvendig for å få umiddelbar innsikt og handle effektivt for å løse enhver situasjon, mens organisatorisk robusthet fokuserer på evnen til å tilpasse seg og blomstre i møte med usikkerhet.

Den maritime shippingsektoren opplever en tid uten sidestykke når det gjelder risiko, kriser og omstilling. En av de største utfordringene er å håndtere risikoen forbundet med endring og omstilling. For å klare dette trenger den maritime næringen

• Sikker digitalisering: Implementering av sikre løsninger for hendelseshåndtering i sanntid kan forbedre effektiviteten, øke situasjonsforståelsen og gjøre det enklere samvirke.
• Mer effektiv samvirke: Ved å fremme samvirke blant interessentene kan man bidra til å løse komplekse utfordringer og forbedre responstidene.
• Styrket motstandsdyktighet: Å bygge opp robusthet gjennom effektiv planlegging og forberedelser - med produkter som er enkle å bruke og distribuere - kan bidra til å redusere risiko og sikre kontinuitet i driften.

RAYVN kan hjelpe. Denne brukervennlige løsningen for håndtering av kritiske hendelser tilbyr verktøy for å øke situasjonsforståelsen, gjøre det enklere samvirke, forbedre hendelseshåndteringen gjennom sikker sanntid samvirke og oppnå ny effektivitet i rapportering og deling av beste praksis på tvers av den maritime shippingsektoren.